gaziantephabermerkezi
07 Ağustos 2026 Cuma
DİĞER YAZARLARIMIZ
TAHLİL – Almanya’nın sanayi dinamosu güç kaybediyor
News
Chemnitz Teknik Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Uluslararası İlişkiler Bölümü Doktora Adayı Yunus Mazı, Almanya‘nın otomotiv bölümündeki gerilemesini ve tahlil için atılan adımları AA Analiz için kaleme aldı.
***
Almanya‘nın İkinci Dünya Savaşı sonrasında oluşturduğu ekonomik modelin merkezine otomotiv endüstrisi yerleştirilmiştir. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve Porsche üzere markalar sadece büyük sanayi kuruluşları olarak değerlendirilmemiş, Alman mühendisliğinin, teknolojik kapasitesinin ve memleketler arası itibarının sembolleri olarak da kabul edilmiştir. Bu sebeple otomotiv kesiminde yaşanan gerilemenin yalnızca şirketlerin bilanço problemleriyle hudutlu tutulması mümkün değildir. Ortaya çıkan tablo, Almanya‘nın ihracata, yüksek katma değerli üretime ve küresel marka gücüne dayanan ekonomik modelinin yapısal baskı altında bulunduğuna işaret etmektedir.
Alman sanayi modelinin taşıyıcı sütunu
Motorlu taşıtlar ve otomotiv modülleri, 2025’te Almanya‘nın toplam ihracatının yüzde 16,2’sini oluşturmuştur. Almanya 2024’te 135 milyar avro kıymetinde yaklaşık 3,4 milyon yeni araba ihraç etmiştir. [1] Sektörün direkt istihdam ettiği kişi sayısı 2024’te ortalama 772 bin 900 olarak kaydedilmiş, 2018’deki doruğa kıyasla yaklaşık 61 bin kişilik kayıp yaşanmıştır. [2]
Bu bilgiler, otomotiv dalındaki gerilemenin Almanya açısından sebep stratejik bir sorun oluşturduğunu göstermektedir. Kesimdeki daralma sadece büyük araba üreticilerini değil; çelik, kimya, makine, elektronik, lojistik, yazılım ve güç dallarından oluşan geniş üretim ağını da etkilemektedir. Üretimin azaltılması yahut fabrikaların küçültülmesi, ülkenin farklı bölgelerinde istihdam ve vergi geliri kayıplarına yol açabilecek niteliktedir.
Almanya’nın klâsik sanayi modelindeki temel sıkıntılardan biri de yüksek güç, iş gücü ve bürokrasi maliyetlerinde görülmektedir. Alman üreticilerin global ölçekte rekabet ettiği otomotiv piyasasında teknolojik dönüşüm hızlanmış, üretim süreçleri ve tüketici beklentileri değişmiştir. Rekabetin tartı merkezi içten yanmalı motorlardan bataryaya, araç yazılımına, dijital hizmetlere ve daha kısa model geliştirme mühletlerine kaymıştır. Bu dönüşüme gereğince süratli ahenk sağlanamaması, bölümün rekabet gücünü zayıflatmıştır.
Alman otomotiv devlerinde gerileme
Volkswagen Grubu’nun 2026’nın birinci yarısındaki araç satışları, bir evvelki yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 8,4 azalarak 4 milyona, faaliyet karı ise yüzde 11,6 düşerek 5,9 milyar avroya gerilemiştir. Sırf ikinci çeyrekte teslimatlar yaklaşık yüzde 9 azalarak 2,08 milyon araca inerken vergi sonrası kar yüzde 32,9 düşüşle 1,54 milyar avro olarak kaydedilmiştir. [3] Gümrük tarifeleri, jeopolitik tansiyonlar ve yoğunlaşan rekabet sebebiyle yeni tasarruf tedbirleri gündeme alınmış, dünya genelinde 50 bine kadar ek istihdamın ve Almanya’daki dört fabrikanın geleceğinin kıymetlendirilmesi planlanmıştır. [4]
Benzer bir eğilim Mercedes-Benz’de de izlenmektedir. Mercedes-Benz Cars ünitesinin düzeltilmiş faaliyet karı 1 milyar 228 milyon avrodan 909 milyon avroya, satış karlılığı ise yüzde 5,1’den yüzde 4’e gerilemiştir. Şirketin 2026’nın birinci çeyreğindeki net karı da bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 17 azalarak 1,43 milyar avroya düşmüştür. Yeniden yapılanma programı kapsamında 2026’nın birinci yarısında kıdem ve işten ayrılma ödemeleri için yaklaşık 1,1 milyar avro nakit çıkışı gerçekleştirilmiştir. [5] Maliyetlerin azaltılması ve Almanya’daki fabrikaların rekabet gücünün artırılması gayesiyle fiyatlarda artış yapılmadan çalışma müddetlerinin uzatılması üzere seçeneklerin değerlendirildiği bildirilmiştir. Mercedes-Benz’deki tasarruf arayışları, Alman otomotiv kesimindeki daha geniş çaplı istihdam kaybının bir modülünü oluşturmaktadır. EY tarafından yapılan hesaplamalara nazaran kesimde sırf 2025’te yaklaşık 50 bin, 2019’dan bu yana ise toplam 111 bin istihdam kaybedilmiştir. [6]
BMW’nin vergi öncesi karı 2026’nın birinci yarısında yüzde 29,4 düşerek 4 milyar 45 milyon avroya gerilemiştir. Şirketin otomotiv ünitesindeki faaliyet karlılığı da yüzde 6,2’den yüzde 3,6’ya inmiştir. [7] Uzun müddet Alman otomotiv kesiminin kriz karşısında en güçlü üreticilerinden biri olarak bedellendirilen BMW tarafından, 2027 sonuna kadar 8 bin istihdamın azaltılması planlanmıştır. Bu kapsamda Almanya’daki yaklaşık 85 bin çalışanın 40 binine istekli işten ayrılma ve tazminat tekliflerinin sunulması öngörülmektedir. Üretim sınırlarından fazla idari konumları kapsayacak programın şirkete yüz milyonlarca avroya mal olabileceği belirtilmiştir. Elektrikli araç satışlarının artmasına karşın bu alandaki daha düşük kar marjları ve ABD’nin gümrük tarifeleri, şirket üzerindeki mali baskıyı artırmaktadır. [8]
Almanya’nın dört büyük otomotiv üreticisinde emsal meselelerin birebir devirde görülmesi, krizin sadece şirket idarelerinden kaynaklanmadığını göstermektedir. Karlılığın düşmesi, satışların gerilemesi, çalışan sayısının azaltılması ve fabrikaların geleceğinin tartışılması, Almanya’nın otomotiv merkezli ekonomik modelinin hudutlarına yaklaşıldığına işaret etmektedir. Şirketler global marka güçlerini korusa da geçmişte sahip olunan teknolojik üstünlük ve fiyat belirleme kapasitesi giderek zayıflamaktadır.
Gerilemenin sebepleri, birbirini güçlendiren dış şoklar ve yapısal dönüşümlerle açıklanabilir. Kovid-19 salgını sırasında global tedarik zincirlerinde yaşanan kesintiler ve yarı iletken kıtlığı üretimi direkt etkilemiş; Nisan 2020’de Alman otomotiv endüstrisinin üretimi bir evvelki aya nazaran yüzde 74,6 gerilemiştir. [9] Salgının tesirleri tam olarak aşılamadan Rusya-Ukrayna Savaşı sebebiyle ucuz Rus gazına dayalı güç modelinin sona ermesi, üretim maliyetlerini kalıcı biçimde yükseltmiştir. 2013-2023 devrinde Alman endüstrisinin elektrik maliyetleri yüzde 30, gaz maliyetleri ise yüzde 55 artmıştır. [10] Aynı periyotta iklim gayeleri doğrultusunda içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçiş için batarya, yazılım, yeni platformlar ve fabrikalara yüksek yatırım yapılması gerekmiş; fakat elektrikli araçlardaki daha düşük kar marjları ve Avrupa’daki zayıf talep bu dönüşümün finansmanını zorlaştırmıştır. Çin’de satılan arabaların yaklaşık yarısının elektrikli hale gelmesi ve bu segmentte Çinli üreticilerin belirleyici pozisyona yükselmesi, Alman markalarının en değerli dış pazarlarından birindeki hissesini azaltmış; Çin’in Avrupa’ya artan elektrikli araç ihracatı rekabet baskısını daha da güçlendirmiştir. [11]
Çözüm nerede?
Almanya’nın bu tabloyla baş edebilmesi için güç ve şebeke maliyetlerinin düşürülmesi, müsaade süreçlerinin hızlandırılması, şarj altyapısının genişletilmesi ve batarya, yarı iletken ile araç yazılımı alanlarındaki yatırımların desteklenmesi gerekmektedir. Ülke 2025’te 1,67 milyon elektrikli araba üreterek Çin’in akabinde dünyanın ikinci büyük üretim merkezi pozisyonunu korumuş olsa da bu kapasitenin rekabetçi fiyatlara ve daha yüksek katma pahaya dönüştürülmesi belirleyici olacaktır. [12] Bunun yanında demografik baskının hafifletilmesi gerekmektedir. Almanya’da 20-66 yaş arasındaki çalışma çağındaki nüfusun 2035’e kadar yüzde 7 ila 11 azalacağı öngörülmektedir. [13] Bu sebeple mesleksel eğitimin güçlendirilmesi, nitelikli göçün kolaylaştırılması ve güç, kritik ham madde, hidrojen ile yeni pazarlar alanında memleketler arası iştiraklerin geliştirilmesi önem taşımaktadır. Dışişleri Bakanı Johann Wadephul’un Temmuz 2026’da Moritanya, Nijerya ve Güney Afrika’ya gerçekleştirdiği ziyarette güç, iklim, ham madde ve ekonomik güvenlik hususlarına yük verilmesi, Berlin’in tedarik ve pazar münasebetlerini çeşitlendirme arayışını göstermektedir. [14] Ancak dış iştiraklerin kalıcı sonuç üretmesi, Almanya içinde maliyetlerin düşürülmesi, bürokrasinin azaltılması ve teknoloji dönüşümünün daha süratli yönetilmesiyle mümkün olacaktır.
Savunma endüstrisine yöneliş kalıcı bir tahlil olur mu?
Otomotiv dalındaki kapasite ve istihdam kaybının savunma endüstrisiyle telafi edilmesine yönelik teşebbüsler de dikkat çekmektedir. Volkswagen’in Osnabrück tesisinde askeri kullanıma uyarlanmış araç prototipleri geliştirilmiş, fabrikanın gelecekte savunma üretiminde kullanılması yahut bir savunma şirketiyle işbirliğine açılması seçenekleri değerlendirilmiştir. [15]
Mercedes-Benz tarafından da G-Serisi ve Sprinter modelleri temelinde güvenlik ve savunma hedefli araç faaliyetlerinin genişletilmesi maksadıyla TYTAN Technologies ile bir mutabakat zaptı imzalanmıştır. [16] Rheinmetall ve Hensoldt üzere savunma şirketleri tarafından otomotiv tedarikçilerinden ayrılan çalışanların istihdam edilmesine ve kimi üretim tesislerinin savunma endüstrisinde kullanılmasına yönelik teşebbüslerde bulunulmuştur. [17]
Bu yönelim, otomotiv endüstrisinin bütünüyle savunma kesimine dönüştürüleceği manasına gelmemektedir. Ancak sivil otomotiv üretiminde kullanılamayan tesislerin, mühendislik bilgisinin ve nitelikli iş gücünün savunma alanına aktarılması, Almanya’nın ekonomik önceliklerindeki değişimi göstermektedir. Artan savunma harcamaları belli fabrikaları ve istihdam alanlarını koruyabilecek olsa da otomotiv dalının oluşturduğu geniş üretim ekosisteminin bütünüyle ikame edilmesi mümkün görünmemektedir.
Alman Otomotiv Sanayisi Birliği tarafından, gerekli rekabet şartlarının oluşturulamaması halinde 2035’e kadar 125 bin ek istihdamın kaybedilebileceği öngörülmektedir. [18] Bu sebeple kesimin geleceği sırf şirketlerin yeni modeller geliştirmesine değil; güç maliyetlerinin düşürülmesine, yatırım ortamının güzelleştirilmesine, dijital altyapının güçlendirilmesine ve Avrupa seviyesinde ortak bir sanayi siyasetinin oluşturulmasına bağlı bulunmaktadır.
Otomotiv krizinin ötesinde yapısal gerileme
Sonuç olarak Almanya’da otomotiv üretiminin büsbütün sona erdiği bir çöküşten kelam edilmesi şimdi hakikat olmayacaktır. Bununla birlikte düşen karlılık, istihdam azaltımları, yüksek üretim maliyetleri ve fabrikalar için alternatif kullanım arayışları birlikte değerlendirildiğinde yapısal bir gerilemenin yaşandığı görülmektedir.
Almanya açısından temel risk, sırf üretilen araba sayısının azalması değil, teknolojik standartları belirleme ve global sanayi siyasetlerine yön verme kapasitesinin zayıflamasıdır. Otomotiv kesimindeki dönüşümün muvaffakiyetle yönetilememesi halinde Almanya’nın Avrupa’nın sanayi merkezi olma pozisyonu aşınabilecek, ülkenin milletlerarası ekonomik tartısı ve ihracata dayalı büyüme modeli daha fazla sorgulanabilecektir.
[1] https://www.destatis.de/EN/Press/2025/03/PE25_110_51.html
[2] https://www.vda.de/en/topics/automotive-industry/market-developments/workforce-developments
[3] https://www.volkswagen-group.com/en/press-releases/volkswagen-group-stays-on-track-in-challenging-environment-and-expects-improved-margin-in-the-second-half-of-the-year-20542
[4] https://www.trtdeutsch.com/article/c0e53ca71f31
[5] https://group.mercedes-benz.com/investors/reports-news/interim-reports/q2-2026/
[6] https://www.trtdeutsch.com/article/dc257d4cb5fc
[7] https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0459734EN/more-speed-more-efficiency%3A-bmw-group-realigns-for-tougher-competition’language=en
[8] https://www.trtdeutsch.com/article/113b8b949f4b
[9] https://www.destatis.de/EN/Press/2020/06/PE20_204_421.html
[10] https://www.vda.de/en/press/press-releases/2026/260513_PM_decline_in_jobs_within_automotive_industry-
[11] https://www.bundesbank.de/en/tasks/topics/monthly-report-weakness-in-the-german-automotive-industry-continues-945866
[12] https://www.vda.de/en/press/press-releases/2026/260204_Car-production-in-Germany-in-January_2026
[13] https://www.destatis.de/EN/Themes/Society-Environment/Population/Population-Projection/medium-term-population-projection.html
[14] https://www.auswaertiges-amt.de/en/aussenpolitik/2779134-2779134
[15] https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/volkswagen-explores-military-vehicle-production-osnabrueck-site-2026-03-05/
[16] https://group.mercedes-benz.com/company/news/mou-tytan.html
[17] https://www.reuters.com/markets/europe/tanks-not-cars-how-pivot-defence-could-help-germanys-economy-2025-03-05/
[18] https://www.bundesbank.de/en/press/speeches/the-german-economy-in-choppy-international-waters-951356
[Yunus Mazı, Chemnitz Teknik Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Uluslararası İlişkiler Bölümü’nde Doktora Adayıdır.]
*Makalelerdeki fikirler müellifine aittir ve Anadolu Ajansının editoryal siyasetini yansıtmayabilir.
Batman’da Büyük Uyuşturucu Operasyonu
News
Batman‘da düzenlenen operasyonda 10 bin 669 uyuşturucu hap ele geçirildi.
Valilikten yapılan açıklamaya nazaran, İl Jandarma Komutanlığı Narkotik ve İstihbarat Şube müdürlüklerince, uyuşturucu imalatı ve ticareti yapıldığı tespit edilen bir adrese operasyon düzenlendi.
Adreste yapılan aramada, 10 bin 669 uyuşturucu hap, 617 gram skunk, ruhsatsız tabanca ve 20 fişek, 301 ambalaj kutusu ile hatadan elde edildiği bedellendirilen 7 bin lira ele geçirildi.
Operasyonda, 1 kuşkulu hakkında isimli süreç başlatıldı.
Bursa’da ATV kazası: Bir kişi hayatını kaybetti
News
Bursa‘da arabanın çarptığı ATV şoförü yaşamını yitirdi.
Osmangazi ilçesi Haşim İşçan Caddesi’nde, M.D. yönetimindeki 16 MED 50 plakalı araba, plakası bulunmayan Hasan Tozaykurt idaresindeki ATV tipi araca çarptı.
İhbar üzerine olay yerine çok sayıda polis ve sıhhat grubu sevk edildi.
Kazada ağır yaralanan Tozaykurt, sıhhat takımlarının olay yerindeki müdahalesinin akabinde sevk edildiği özel hastanede hayatını yitirdi.
Olayın akabinde kaçan araba şoförü M.D. ise polis gruplarınca yakalandı.
Hacıyev’den sert çıkış: Türk-Azerbaycan ilgilerini baltalayanlar haindir
News
Azerbaycan Cumhurbaşkanı Müşaviri Hikmet Hacıyev, Türkiye Azerbaycan Dostluk İşbirliği ve Dayanışma Vakfı (TADİV) ile Kültürlerarası Ağ Derneği iş birliğinde düzenlenen “Barışın Coğrafyası Karabağ: Güney Kafkasya’da İmar, İstikrar ve Bölgesel İşbirliği” programı kapsamında Anadolu Ajansı’na değerlendirmelerde bulundu.
Azerbaycan ile Ermenistan arasında Washington’da imzalanan barış muahedesinin üzerinden yaklaşık bir yıl geçtiğini hatırlatan Hacıyev, bu sürecin Azerbaycan’ın barışa olan bağlılığını ortaya koyduğunu söyledi.
Ermenistan’da seçimlerin akabinde yürütülen yeni anayasa hazırlık sürecini yakından takip ettiklerini belirten Hacıyev, anayasada Azerbaycan’a yönelik toprak argümanı içeren maddenin kaldırılmasını beklediklerini söz etti.
Hacıyev, “Ermenistan anayasasında Azerbaycan’a karşı bir toprak tezi konusu var. Biz de onun yeni anayasada olmamasını yani çıkarılmasını bekliyoruz. Ermenistan tarafından da bu türlü niyetler var.” dedi.
“BARIŞ ANLAŞMASININ İMZALANMASI İÇİN ENGEL GÖRMÜYORUZ”
Hacıyev, Ermenistan’da referandumla yeni anayasanın kabul edilmesi ve kelam konusu maddenin metinden çıkarılması halinde barış muahedesinin kesin olarak imzalanmasının önünde rastgele bir pürüz kalmayacağını belirtti.
Bölgede fiili manada barış ortamının bulunduğunu tabir eden Hacıyev, Azerbaycan ile Ermenistan arasında kalıcı barışın sağlanmasına yönelik çalışmaların sürdüğünü lisana getirdi.
KARABAĞ’DA 9 ŞEHİR VE 300 KÖY YENİDEN İNŞA EDİLİYOR
Karabağ’daki tekrar imar çalışmalarına ait de bilgi veren Hacıyev, bölgede kapsamlı bir inşa sürecinin devam ettiğini söyledi.
“Karabağ’da bugün 9 kent ve 300 köyü sıfırdan inşa ediyoruz. Yani yeni kentler, yeni kasabalar ve yeni köyler kuruluyor.” diyen Hacıyev, kısa müddette binlerce kilometrelik yol, köprü ve tünelin tamamlandığını aktardı.
Yaklaşık 60 bin kişinin Karabağ’da yaşamaya, çalışmaya ve eğitim görmeye başladığını belirten Hacıyev, mayın tehdidinin ise hala sürdüğünü söyledi. Mayın temizleme faaliyetlerinin devam ettiğini kaydeden Hacıyev, vatandaşların inançlı formda kent ve kasabalara kademeli olarak yerleştirildiğini söz etti.
Hacıyev, “Doğal bir cennet olan Karabağ’da bir cennet yaratma sürecindeyiz.” sözlerini kullandı.
ZENGEZUR KORİDORU İÇİN “BU YIL BAŞLAYABİLİR” MESAJI
Zengezur Koridoru’na ait değerlendirmelerde de bulunan Hacıyev, Ermenistan ve ABD’den gelen açıklamaların fizibilite çalışmalarının son evreye geldiğine işaret ettiğini söyledi.
“Ermenistan ve ABD tarafından verilen sinyaller, fizibilite çalışmalarının artık son evrede olduğunu ve inşaat çalışmalarının bu yıl başlayacağını gösteriyor.” diyen Hacıyev, Azerbaycan tarafında Bakü’den Zengilan’a uzanan çift yönlü kara yolunun son etaba geldiğini, demir yolu çizgisinin da tamamlanmak üzere olduğunu belirtti.
Nahçıvan’daki demir yolu altyapısının yine inşa edildiğini tabir eden Hacıyev, Türkiye’nin de Kars-Iğdır demir yolu sınırını inşa ettiğini hatırlattı.
Bu projelerin tamamlanmasıyla Nahçıvan’ı Türkiye’ye bağlayacak demir yolu çizgisinin hayata geçirileceğini belirten Hacıyev, “Ermenistan ve ABD’nin Zengezur Koridoru yani Trump Koridoru olarak isimlendirdikleri projenin inşaat sürecini de başlatmalarını bekliyoruz.” dedi.
TÜRKİYE-AZERBAYCAN İLİŞKİLERİNE VURGU
Türk halkına da bildiri veren Hacıyev, Türkiye ile Azerbaycan arasındaki kardeşliğin tarihi bir miras olduğunu belirterek iki ülke münasebetlerinin dünyaya örnek teşkil ettiğini söyledi.
“Türkiye ve Azerbaycan, dünya için kardeşliğin bir örneğidir. Ülkelerimiz arasındaki bağlar ve bu dostluk, bu kardeşlik, atalarımız ve dedelerimizden bize miras kalan bir armağan ve bir hatıradır.” sözlerini kullanan Hacıyev, iki ülke arasındaki ilgilere ziyan vermeye çalışan çevrelerin başarılı olamayacağını savundu.
Azerbaycan ile Türkiye arasındaki kardeşliğin halkların iradesi ve iki ülke cumhurbaşkanlarının liderliğiyle daha da güçleneceğini belirten Hacıyev, iki ülke arasındaki stratejik iş birliğinin gelecekte de devam edeceğini tabir etti.
Günün Gündemi: TBMM, Diplomasi, İktisat ve Spor
News
Kurucusu: Mustafa Kemal Atatürk / 6 Nisan 1920
YASAMA YÜRÜTME SİYASET
1 – TBMM’den
Genel Kurul, gündemindeki mevzuları görüşmek üzere toplanacak.
İYİ Parti’nin TBMM Grup toplantısı yapılacak.
(TBMM/14.00/10.30)
EKONOMİ FİNANS
1 – Ticaret Bakanı Ömer Bolat, İspanya Başbakan Yardımcısı, Ekonomi, Ticaret ve Şirketler Bakanı Carlos Cuerpo ile görüşecek ve iş insanlarıyla toplantı yapacak.
(Madrid)
2 – Türkiye İstatistik Kurumu, “Hanehalkı Bilişim Teknolojileri Kullanım Araştırması, 2026” bilgilerini açıklayacak.
(Ankara/10.00)
DÜNYA DİPLOMASİ
1 – Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Ürdün’ün mesken sahipliğinde düzenlenecek Kudüs bahisli bakanlar toplantısına katılacak.
(Amman)
2 – ABD Başkanı Donald Trump’ın İran’la müzakerelerin tekrar başladığını açıklamasının akabinde taraflar arasındaki görüşmelere ait gelişmeler takip ediliyor.
(Washington/Tahran/Tel Aviv)
3 – Gazze’deki ateşkes süreci, İsrail’in ateşkes ihlalleri, bölgedeki insani durum ve gelişmelerin milletlerarası alandaki yansımaları izleniyor.
(Gazze/Kudüs)
SPOR
1 – Fenerbahçe, UEFA Şampiyonlar Ligi 3. ön eleme çeşidi birinci maçında Avusturya’nın Sturm Graz grubunu konuk edecek.
(İstanbul/21.00)
2 – Beşiktaş, UEFA Avrupa Ligi 3. ön eleme çeşidi birinci ayağında Çekya temsilcisi Hradec Kralove’ye konuk olacağı karşılaşmanın hazırlıklarını BJK Nevzat Demir Tesisleri’nde yapacağı idmanla tamamlayacak. Siyah-beyazlı grubun teknik yöneticisi Vincenzo Italiano ve bir oyuncusu, burada basın toplantısı düzenleyecek.
(İstanbul/10.30/14.00)
3 – UEFA Avrupa Ligi 3. ön eleme çeşidi birinci ayağında Beşiktaş’ı ağırlayacak Çekya temsilcisi Hradec Kralove’nin teknik yöneticisi David Horejs ile bir oyuncusu, Malsovicka Arena’da basın toplantısı yapacak.
(Hradec Kralove/15.00/17.00)
4 – UEFA Kadınlar Şampiyonlar Ligi 2. ön eleme turnuvası yarı finalinde Fenerbahçe ArsaVev, Ukrayna’nın Metalist 1925 grubuyla Belçika’nın Leuven kentindeki Den Dreef Stadı’nda karşılaşacak.
(Leuven/14.00)
5 – Halkbank Kadınlar Basketbol Süper Ligi’nin 2026-2027 dönemi fikstür çekimi, Turkcell Basketbol Gelişim Merkezi’nde düzenlenecek.
(İstanbul/11.00)
6 – Basketbol 18 Yaş Altı Kadınlar Avrupa Şampiyonası’nda son 16 çeşidi maçları oynanacak. Türkiye, bu tıpta Sırbistan ile karşılaşacak.
(Stockholm/21.45)
***
Anadolu Ajansının yayımladığı haber, görüntü, fotoğraf, grafik ile internet için oluşturduğu içerikler, abone olmayanlar tarafından hiçbir biçimde kullanılamaz. Abonelerimiz de kontrat kapsamı dışında bu yayınları çoğaltamaz, öteki kurum ve kuruluşlara aktaramaz. Karşıt davrananlar hakkında tüzel ve cezai her türlü müracaat hakkımız gizlidir.